# 一脚下去，发生了什么？

## 一脚下去，发生了什么？

踩一脚，自行车为什么就能向前走？

我们把传动系统搬上讲解台，沿着动力走一遍。

脚踏带动曲柄和牙盘，牙盘拉动链条，链条再带动后飞轮，把动力传给后轮。

## 链条，传递的是拉力

仔细看，牙盘的齿，嵌在链条滚子之间。

向前踩踏时，上侧链条承受主要拉力，拉着后飞轮同向转动。

下侧链条经过后拨的两只导轮，再回到牙盘，形成一个闭环。

## 脚停了，车为什么还在走？

现在，停下脚踏。链条和飞轮停了，后轮却还在转。

右侧放大的是一种常见的棘爪式塔基。踩踏时，棘爪顶住齿圈，把动力传给轮毂。

滑行时，轮毂转得更快，棘爪越过齿背，允许后轮自由转动。

## 变速，其实是在换齿比

变速的关键，是前后齿数的比例。

以前面四十六齿为例，后面用十二齿，脚踏一圈，后轮大约转三点八三圈。

换成三十二齿，后轮只转大约一点四四圈。相同踏频下，车速就会降低。

## 后飞轮越大，为什么越省力？

但换来的，是更大的后轮驱动力矩。

忽略损耗，同样的曲柄力矩，三十二齿的后飞轮，输出约为十二齿的二点六七倍。

它没有创造额外能量，而是用速度换力量，所以爬坡更轻松。

## 后拨，既换挡也收链

换挡时，后拨横向移动，让链条进入目标飞轮。

导轮架随之摆动，收放链条余量，让下侧链条保持适当张力。

记住：小飞轮偏向高速，大飞轮偏向省力。脚踏给动力，齿比做交换，塔基让你自由滑行。